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4月19日，北醒全球首个车载512激光雷达平台——“北醒应龙”在上海车展现场发布，同时宣布与滴滴自动驾驶达成生态战略合作。该平台基于感知持续增强、模块设计、成本可控三大设计理念，立足于打造助力智能汽车和智能出行的安全利器。

“汽车行业竞争加剧，车企智能驾驶能力不断进阶，要求激光雷达拥有更强大的感知能力；车型迭代加速，LiDAR选型频次加快，整车企业呼唤LiDAR技术架构的归一化；降本成为必选项，要在激光雷达性能升级和可靠性高的前提下，成本不断下行。智能汽车对激光雷达的需求，‘北醒应龙’激光雷达平台应运而生。”在接受《中国汽车报》记者专访时，北醒CEO李远表示。据介绍，“北醒应龙”平台的底层硬件架构由三个模块组成，分别是高精2D扫描系统，905nm阵列收发和自定义SoC。模块化的设计最大的好处就是，每个子系统可分别迭代升级甚至替换，独立进化功能，并且在生产加工方面，也可以分模块预组装、检验等等，减少整机装调流程工序和降低后段不良率，兼顾成本和可升级性。在目前车载512激光雷达的基础上，李远表示，未来在此平台上还会衍生出更高阶的版本，实现突破1000线的历史使命，清晰度达到相机级。

当汽车智能化不断进阶时，汽车产品对于激光雷达的要求必定会不断提升，这给激光雷达企业带来了不小的挑战。“激光雷达技术向前发展，必须要超越手机摄像头的清晰度。”李远说，“但是目前市场上的激光雷达产品，优点是感知力强，现阶段的缺点是线数不够，成本仍然居高不下。线数是技术架构问题，还有很大的提升空间，成本则与配套的数量密切相关。”在这样的挑战下，机械雷达逐渐被淘汰，激光雷达半导体化成为大家都重点发力的领域。“半导体化是趋势。一旦半导体化就进入了摩尔定律，可以急速降低成本，但是怎么半导体化，先半导体什么，这是有技巧的。这更考验的是一个公司对工程化的节奏感。”李远说。

对于工程化节奏感的良好把握，让北醒正一步步向着自身的目标前进。触及更多消费层级的客户，是北醒在提升产品感知力、加强模块化研发以及控制成本之外的又一个追求。李远对记者说：“激光雷达目前只触及了40万元以上智能汽车的客户，还有很大机会向外扩展。现在整个行业的目标是向30万元以下汽车产品下探，然后往20万元产品走，这是今明两年我们的目标。对于10万元以内的车型，从产品的角度来看，我们对科技是保持乐观的，希望未来能够触及。”

在前端研发上与滴滴自动驾驶进行战略合作，提升成本控制能力也是目的之一。据李远介绍，双方已联合推出了国内首款2K图像级高精度激光雷达“北曜Beta”，此款激光雷达针对L4 Robotaxi的场景具有超高性能和超高适配性。“北曜Beta”以滴滴自动驾驶为主提供核心设计，北醒辅助设计并负责生产制造。未来北醒将努力抓住激光雷达红利期，将产品渗透率做上去。